Silinder induk klac alat ganti jentolak Shantui

Penerangan ringkas:

Permohonan

Kami boleh membekalkan kebanyakan jenama Cina. Silinder Induk Klac SHANTUI Jentolak SD16, Silinder Induk Klac SHANTUI Jentolak SD22, Silinder Induk Klac SHANTUI Jentolak SD32, Silinder Induk Klac HBXG SD7N, Silinder Induk Klac HBXG, Silinder Induk Klac HBXG, Jentolak HBXG TY1HBTY Silinder Induk, HBXG Jentolak SD6N Silinder Induk Klac, HBXG Jentolak SD7N Silinder Induk Klac, HBXG Jentolak SD8N Silinder Induk Klac, HBXG Jentolak SD9N Silinder Induk Klac, XCMG Jentolak TY160 Silinder Induk Klac ， XC Cylinder Master Clutch TY20 nder，Jentolak SEM Silinder Induk Klac SEM816，Jentolak SEM822 Silinder Induk Klac.

Silinder Induk Klac LIUGONG, Silinder Induk Klac LIUGONG, Silinder Induk Klac LIUGONG, Silinder Induk Klac LIUGONG, Silinder Induk Klac LIUGONG, Silinder Induk Klac LIUGONG, Silinder Induk Klac LIUGONG, Silinder Induk Klac PENGPU PD140 Silinder Induk tch,
Silinder Induk Klac PENGPU, Silinder Induk Klac PENGPU, Silinder Induk Klac ZOOMLION, Silinder Induk Klac ZOOMLION, Silinder Induk Klac ZOOMLION, Silinder Induk Klac ZOOMLION, Jentolak ZOOMLION Jentolak ZD230, Silinder Induk Clutch DMD3 Lutch Master Cylinder, DADI Silinder Induk Klac Jentolak MD23, Silinder Induk Klac Jentolak DADI MD16.

Hantar e-mel kepada kami

Butiran Produk

Tag Produk

Silinder Induk Klac

Disebabkan ada banyak jenis alat ganti, kami tidak boleh memaparkan semuanya di laman web. Sila hubungi kami untuk yang tertentu

Kelebihan

1. Kami membekalkan kedua-dua produk asli dan selepas pasaran untuk anda
2. Daripada pengilang kepada pelanggan secara langsung, menjimatkan kos anda
3. Stok stabil untuk bahagian biasa
4. Dalam Masa Penghantaran, dengan kos penghantaran yang kompetitif
5. Profesional dan menepati masa selepas perkhidmatan

Pembungkusan

Kotak Karton, atau mengikut permintaan pelanggan.

Penerangan

Silinder induk klac juga dipanggil silinder induk klac. Ia adalah jenis utama sistem pengendalian hidraulik klac. Selepas minyak hidraulik (minyak brek) memasuki silinder induk, ia menolak sub-silinder klac di bawah tindakan pedal klac untuk menolak klac untuk berfungsi.

Silinder induk klac ialah bahagian yang disambungkan ke pedal klac dan disambungkan kepada penggalak klac melalui paip minyak. Fungsinya adalah untuk mengumpul maklumat lejang pedal untuk memisahkan klac melalui tindakan penggalak.

masalah biasa

Sebab dan penyelesaian untuk kegagalan klac utama jentolak:

Fenomena klac utama jentolak tergelincir:klac utama jentolak tergelincir terutamanya apabila klac utama jentolak tergelincir, kelajuan enjin adalah normal dan tiada asap hitam dikeluarkan, peranti berfungsi berfungsi seperti biasa, tetapi mesin sedang bergelut untuk mendaki cerun dan tidak boleh berjalan. .

Sebab-sebab kegelinciran klac utama jentolak:Sebab utama kegelinciran klac utama jentolak adalah haus plat utama dan terdorong jentolak; pin kunci cakera pelarasan adalah kimpalan terbuka; tuil kawalan klac utama tidak berada di tempatnya; benang cakera pelarasan dan hujung penutup roda tenaga tidak terpasang dengan baik.

Penyelesaian kepada gelinciran klac utama jentolak:Kegelinciran klac jentolak kadangkala amat sukar untuk ditangani. Penyelesaian pembaikan am adalah untuk memutarkan plat pelarasan berulang kali. Jika klac masih tergelincir selepas melaraskan cakera pelarasan untuk banyak kali, transmisi selalunya ditanggalkan terlebih dahulu dan klac utama dibuka secara membuta tuli. Ini bukan sahaja akan mencari titik kerosakan, tetapi juga dengan mudah merosakkan bahagian lain dan menangguhkan pengeluaran, yang akan mengakibatkan kerugian ekonomi yang besar. Atas sebab ini, penyiasatan harus berdasarkan kemungkinan sebab di atas untuk analisis yang teliti menjadi berkesan.

Punca dan penyelesaian untuk tuil kawalan berat klac utama jentolak:

Sebab tuil kawalan klac utama jentolak berat:Sebab utama tuil kawalan klac utama jentolak tenggelam ialah: penapis minyak tersumbat, bekalan minyak tidak mencukupi, supaya penggalak tidak berfungsi; sistem hidraulik klac utama kekurangan minyak; kerosakan penggalak atau injap keselamatan penggalak Terdapat masalah; lengan dwilogam dalam lengan bergerak terbakar.

Penyelesaian untuk tuil kawalan berat klac utama jentolak:Apabila tuil kawalan klac yang berat gagal, periksa dahulu sama ada paras minyak sistem hidraulik memenuhi keperluan; jika paras minyak betul, keluarkan sementara penapis minyak, dan kemudian tarik klac utama Kayu bedik, jika anda rasa kayu bedik menjadi kaku, bermakna penapis minyak tersumbat. Pada masa ini, anda hanya perlu membersihkan atau menggantikan penapis minyak. Jika litar minyak adalah normal, tetapi tuil klac utama adalah berat, anda boleh terlebih dahulu memeriksa sama ada injap keselamatan penggalak tersekat atau dikeringkan. Jika tiada masalah dengan injap keselamatan penggalak, anda mesti menyemak penggalak; atau periksa lengan dwilogam dalam lengan bergerak Sama ada ia terbakar, ia mesti diganti dengan yang baru.

Sebab dan penyelesaian untuk bunyi yang tidak normal pada gear apabila jentolak dialihkan:

Sebab bunyi yang tidak normal pada gear apabila jentolak dialihkan:Sebab utama bunyi yang tidak normal pada gear apabila jentolak dialihkan ialah: cakera pelarasan terlalu ketat; Apabila cakera pelaras terlalu ketat, sukar untuk memisahkan klac utama, jadi kuasa tidak boleh diputuskan, menyebabkan gear mengeluarkan bunyi yang tidak normal apabila beralih.

Penyelesaian kepada bunyi yang tidak normal pada gear apabila jentolak sedang beralih:Apabila gear jentolak beralih, plat pelarasan hendaklah dilaraskan mengikut arah lawan jam ke kedudukan yang sesuai, iaitu apabila klac utama dilaraskan, ia boleh didengar dengan jelas apabila pemegang klac utama ditarik. Hanya mengeluarkan suara yang jelas apabila ia mati. Sekiranya kesan brek brek tangan tidak baik, aci klac utama masih akan berputar kerana inersia walaupun klac utama dicabut (mengikut keperluan, apabila klac utama dalam keadaan tercabut, aci klac utama hendaklah dihentikan dalam masa 3s), jadi apabila menukar gear Gear sukar diikat dan membuat bunyi yang tidak normal. Pada masa ini, jalur brek kecil mesti dilaraskan atau diganti.