Artikel ini secara ringkas memperkenalkan analisis kerosakan khusus dan kaedah penyelesaian masalah melalui kes sebenar kegagalan separa dalam sistem pelinciran berpusat jengkaut semasa operasi, dengan harapan dapat membantu rakan-rakan yang juga mengalami masalah sedemikian.
Kesalahan 1:
Semasa operasi penyodok elektrik, penggera kerosakan tiba-tiba berbunyi, dan skrin paparan konsol operasi menunjukkan: tekanan rendah dalam saluran paip gas dan kegagalan pelinciran minyak kering atas. Pergi ke bilik pelinciran untuk memeriksa sistem minyak kering atas menggunakan kawalan manual. Mula-mula periksa sama ada tangki minyak kekurangan gris, kemudian putar tombol kawalan minyak kering atas dari kedudukan automatik ke kedudukan manual, dan kemudian periksa tekanan sumber udara yang membekalkan pam pneumatik. Tekanan adalah normal, injap solenoid bertenaga, dan pam pneumatik mula berfungsi (pam adalah normal), apabila tekanan dalam saluran paip mencapai nilai yang ditetapkan, injap undur berbalik secara normal, tetapi pam pneumatik terus berfungsi. Selepas analisis, kesalahan kebocoran minyak dalam saluran paip utama mula-mula dihapuskan, tetapi pam pneumatik terus berfungsi selepas injap undur diterbalikkan (kawalan program PLC elektrik ialah: semasa operasi manual, injap undur terbalik selepas tekanan dalam saluran paip mencapai nilai yang ditetapkan, suis perjalanannya memberikan isyarat elektrik, injap solenoid dimatikan, dan pam berhenti berfungsi). Ia boleh ditentukan bahawa terdapat kerosakan di suatu tempat dalam injap undur. Mula-mula periksa suis perjalanan. Apabila injap undur berfungsi, suis perjalanan berfungsi seperti biasa. Kemudian periksa peranti penghantar isyarat suis perjalanan dan buka penutup kotak. Ternyata salah satu wayar luaran peranti penghantar telah terputus. Selepas menyambungkannya, uji semula, semuanya normal.
Sebab tekanan rendah dalam saluran paip gas berlaku. Selepas analisis yang teliti, ternyata selepas injap undur dalam sistem pelinciran minyak kering atas gagal, injap solenoid terus bertenaga dan pam pneumatik terus berfungsi, menyebabkan tekanan saluran paip utama menjadi lebih rendah daripada Nilai terendah yang ditetapkan oleh geganti tekanan untuk pemantauan tekanan udara. Tekanan permulaan pemuatan minimum pemampat udara ialah 0.8MPa, dan tekanan biasa yang ditetapkan pada meter paparan tekanan udara tangki simpanan udara juga 0.8MPa (pemantauan tekanan udara talian utama ialah nilai terendah tekanan udara biasa) . Memandangkan pam pneumatik terus berfungsi dan menggunakan udara, dan pemampat udara juga mempunyai proses saliran automatik apabila memuat semula, ia juga perlu menggunakan sejumlah udara. Dengan cara ini, tekanan udara paip utama adalah lebih rendah daripada 0.8MPa, dan peranti pengesan tekanan udara Penggera kerosakan tekanan paip rendah akan berbunyi.
penyelesaian masalah:
Laraskan tekanan permulaan pemuatan minimum pemampat udara kepada 0.85MPa, dan tekanan biasa yang ditetapkan pada meter paparan tekanan udara tangki simpanan udara kekal tidak berubah, iaitu masih 0.8MPa. Semasa operasi seterusnya, tiada kegagalan penggera tekanan talian utama yang rendah.
Kesalahan 2:
Semasa pemeriksaan rutin, didapati injap undur dalam sistem pelinciran minyak kering atas mengambil masa lebih daripada sepuluh saat lebih lama daripada biasa. Reaksi pertama ialah sama ada terdapat kebocoran minyak dalam saluran paip utama. , diperiksa di sepanjang saluran paip utama dari injap undur ke setiap pengedar, dan mendapati tiada kebocoran minyak. Periksa tangki minyak. Minyak itu mencukupi. Mungkin terdapat saluran paip tersumbat. Buka paip minyak yang menyambungkan pam pneumatik dan injap undur. Selepas operasi manual, keluaran minyak adalah normal. Masalahnya mungkin terletak pada injap undur. Mula-mula, buka peranti penapis di salur masuk minyak injap undur, keluarkan elemen penapis, dan ketahui terdapat banyak serpihan pada elemen penapis, dan keseluruhan elemen penapis hampir separuh disekat. (Mungkin kekotoran yang jatuh ke dalam tangki akibat kecuaian operator semasa mengisi minyak). Selepas pembersihan, pasangkannya, sambungkan saluran paip, mulakan pam pneumatik, dan ia berfungsi seperti biasa.
Semasa operasi penggali, penggera untuk kegagalan pelinciran sering dikeluarkan, yang mungkin tidak semestinya disebabkan oleh masalah dengan saluran paip atau komponen pelinciran dalam sistem pelinciran. Apabila ini berlaku, periksa dahulu sama ada tangki minyak kekurangan minyak, dan kemudian periksa komponen pelincir (termasuk injap solenoid yang membekalkan udara ke pam pneumatik) dan tekanan sumber udara pam pneumatik mengikut urutan. Jika semuanya normal, anda perlu bekerjasama dengan kakitangan elektrik untuk bekerjasama. Periksa pendawaian sistem elektrik untuk komponen yang berkaitan dengan sistem pelinciran. Di samping mencari dan menangani masalah tepat pada masanya selepas kerosakan ditemui dalam sistem pelinciran, pemeriksaan dan penyelenggaraan yang diperlukan sistem pelinciran perlu dijalankan untuk mengesan dan menghapuskan bahaya tersembunyi lebih awal untuk memastikan operasi normal peralatan.
Sistem pelinciran berpusat menggunakan bekalan minyak berpusat daripada pam minyak dan pelinciran titik tetap dalam sistem tertutup, yang mengelakkan masalah seperti pencemaran pelincir dan titik pelinciran hilang yang disebabkan oleh pengisian minyak manual. Menggunakan kawalan program PLC, bekalan minyak biasa dan kuantitatif mengelakkan masalah seperti pembaziran minyak pelincir dan masa pelinciran yang tidak tepat disebabkan oleh pengisian minyak manual. Sama ada kerosakan yang berlaku semasa operasi sistem pelinciran berpusat boleh dikendalikan dalam masa akan memainkan peranan yang sangat penting dalam meningkatkan kecekapan peralatan.
Jika penggali anda perlu membeli berkaitanaksesori jengkautsemasa penyelenggaraan dan pembaikan, anda boleh menghubungi kami. Jika anda perlu membeli jengkaut baharu atau ajengkaut terpakai, anda juga boleh menghubungi kami. CCMIE menyediakan perkhidmatan jualan jengkaut yang komprehensif.
Masa siaran: Sep-19-2024