Dengan aplikasi penggelek jalan yang luas, kecacatannya sendiri telah beransur-ansur muncul. Kadar kegagalan penggelek jalan yang tinggi dalam kerja sangat mempengaruhi kualiti kerja. Kertas ini melepasi penggelek jalan
Analisis kesalahan biasa, mengemukakan penyelesaian khusus untuk kesalahan roller.
1. Kaedah penyingkiran udara talian bahan api
Enjin diesel gerai penggelek jalan kerana kekurangan diesel dalam tangki bahan api semasa digunakan. Selepas enjin diesel dimatikan, walaupun diesel ditambah ke tangki bahan api, udara telah memasuki saluran paip diesel pada masa ini, dan bekalan bahan api tidak dapat dipulihkan dengan menggunakan pam tangan.
Untuk mengeluarkan udara dalam saluran paip diesel dan menjadikan enjin diesel dimulakan dengan lancar, kami mengambil kaedah berikut: pertama, cari besen kecil dan tahan sejumlah minyak diesel, dan letakkannya pada kedudukan lebih tinggi sedikit daripada diesel. pam; kedua, sambungkan tangki bahan api Keluarkan paip diesel pam minyak tangan dan masukkan ke dalam minyak diesel dalam besen kecil ini; sekali lagi, pam minyak diesel dengan pam minyak tangan untuk mengeluarkan udara dalam litar minyak tekanan rendah. Enjin diesel dihidupkan seperti biasa.
2. Kaedah pelupusan kerosakan injap solenoid
Sekiranya enjin diesel sukar dihidupkan, ia akan mengambil masa yang lama untuk menghidupkan enjin diesel. Kami pada mulanya menyangka bahawa ia disebabkan oleh pengabusan penyuntik yang lemah, tetapi pemeriksaan penyuntik dan pam suntikan bahan api semuanya baik. Apabila memeriksa semula injap solenoid mula, didapati solenoidnya tidak menarik.
Kami mengeluarkan injap solenoid permulaan, dan apabila batang injap bahan api yang menyambungkan pam suntikan bahan api dan injap solenoid ditarik dengan tangan, enjin diesel boleh dimulakan dengan lancar, yang bermaksud bahawa injap solenoid telah rosak. Memandangkan injap solenoid baharu tidak tersedia buat sementara waktu di pasaran berdekatan, kami menggunakan wayar kuprum nipis untuk mengikat batang pam suntikan bahan api untuk mengelakkannya daripada kembali, dan menebal gasket injap solenoid untuk mengelakkan lubang batang pam suntikan bahan api. Minyak keluar dari mulut. Selepas rawatan di atas, injap solenoid dipasang semula, dan penggelek digunakan. Selepas membeli injap solenoid permulaan baharu, ia boleh diganti.
3. Kaedah pembaikan ubah bentuk sokongan roda hadapan
Apabila penggelek jalan tekanan statik gagal dimulakan, untuk memulakan penggelek jalan, pemuat digunakan untuk menolak penggelek jalan di tempat kejadian. Akibatnya, rangka yang menyokong roda hadapan penggelek jalan telah cacat, dan tempat kimpalan lengan aci dipadankan dengan garpu hadapan dan aci menegak telah terkehel. , roller tidak boleh digunakan.
Biasanya, untuk membaiki kerosakan ini, rangka roda hadapan, aci menegak dan garpu hadapan mesti dibongkar, tetapi pembaikan sedemikian memakan masa dan intensif buruh. Untuk tujuan ini, kami telah menggunakan kaedah pemulihan mudah berikut: pertama, laraskan roda hadapan ke arah hadapan; kedua, alaskan roda hadapan, rangka roda hadapan dan rasuk garpu hadapan dengan kayu, supaya ia boleh bergerak ke hadapan apabila memusingkan stereng. Roda tidak berputar; sekali lagi, pusingkan stereng, ingat jumlah pusingan stereng, pusing ke kedudukan had dan kemudian pusing separuh daripada jumlah pusingan, garpu hadapan yang tidak sejajar dan lengan aci yang dipadankan dengan aci menegak boleh kembali ke kedudukan yang betul; kemudian, tanggalkan 14 bolt penetap pada kedua-dua belah rangka roda hadapan, angkat rangka roda hadapan kira-kira 400mm dengan bicu hati, dan jauhkan ia daripada gandar roda hadapan; akhir sekali, gunakan kimpalan elektrik untuk mengimpal sesendal aci menegak dengan kuat, longgarkan bicu, dan lepaskannya ke bawah Garpu roda hadapan, pasang semula rangka roda hadapan dan gandar roda hadapan. Dengan cara ini, hanya seorang yang boleh melaraskan ubah bentuk rangka roda hadapan di tempatnya.
4. Kaedah pembaikan untuk kedudukan tuas gear yang lemah
Pin pengesan tuil anjakan yang dilengkapi dengan penggelek kalender statik mudah jatuh atau terputus, mengakibatkan ketidakupayaan tuas anjakan untuk diletakkan. Pin locating mempunyai diameter 4mm dan digunakan untuk menghalang tuil gear daripada berpusing.
Untuk menyelesaikan masalah ini, kami mengambil kaedah berikut: pertama, kembangkan diameter lubang pin tuas anjakan kepada 5mm, dan ketik benang dalaman M6; kedua, ubah suai lebar slot pin tuas anjakan kepada 6mm; akhir sekali, konfigurasikan 1 skru M6 dan 1 Untuk nat M6 sahaja, skru skru ke dalam lubang pin tempat duduk, belakangkannya separuh pusingan, dan kemudian kunci nat.
5. Penyelesaian kepada kebocoran minyak cincin pengedap
Injap bergetar penggelek bergetar bocor minyak. Selepas cincin pengedap berbentuk Y diganti, minyak bocor selepas penggunaan yang singkat. Pemeriksaan mendapati selepas penggunaan jangka panjang injap getaran, haus antara penutup atas teras injap dan teras injap adalah serius.
Untuk menyelesaikan masalah ini, kami menggunakan kaedah menambah cincin pengedap berbentuk O atau rata, iaitu menambah cincin pengedap berbentuk O atau rata dalam alur cincin pengedap berbentuk Y. Tiada fenomena kebocoran minyak selepas injap getaran dipasang dengan cincin pengedap, yang membuktikan bahawa kaedah itu mencapai hasil yang baik.
Jika anda mempunyaialat ganti penggelek jalanyang perlu diganti, anda boleh menghubungi kami, syarikat kami menjual aksesori berkaitan untuk pelbagai model！
Masa siaran: Ogos-04-2022