“Kebocoran minyak pam gear” bermakna minyak hidraulik memecahkan kedap minyak rangka dan melimpah. Fenomena ini adalah perkara biasa. Kebocoran minyak dalam pam gear menjejaskan operasi normal pemuat, kebolehpercayaan pam gear dan pencemaran alam sekitar. Untuk memudahkan penyelesaian masalah, punca dan kaedah kawalan kegagalan kebocoran minyak pengedap minyak pam gear dianalisis.
1. Pengaruh kualiti pembuatan alat ganti
(1) Kualiti pengedap minyak. Sebagai contoh, jika geometri bibir pengedap minyak tidak memenuhi syarat, spring pengetatan terlalu longgar, dan lain-lain, ia akan menyebabkan kebocoran udara dalam ujian keketatan udara dan kebocoran minyak selepas pam gear dipasang di enjin utama. Pada masa ini, meterai minyak perlu diganti dan bahan dan geometri harus diperiksa (jurang kualiti antara meterai minyak domestik dan meterai minyak maju asing adalah besar).
(2) Pemprosesan dan pemasangan pam gear. Jika terdapat masalah dengan pemprosesan dan pemasangan pam gear, menyebabkan pusat putaran aci gear tidak berketumpatan dengan hentian penutup hadapan, ia akan menyebabkan pengedap minyak haus secara eksentrik. Pada masa ini, simetri dan anjakan lubang galas penutup hadapan ke lubang pin hendaklah diperiksa, dan keserasian pengedap minyak rangka ke lubang galas hendaklah diperiksa.
(3) Bahan cincin pengedap dan kualiti pemprosesan. Jika masalah ini wujud, cincin pengedap akan retak dan tercalar, menyebabkan meterai sekunder menjadi longgar atau bahkan tidak berkesan. Minyak tekanan akan memasuki kedap minyak rangka (saluran tekanan rendah), menyebabkan kebocoran minyak dalam kedap minyak. Pada masa ini, bahan cincin pengedap dan kualiti pemprosesan perlu diperiksa.
(4) Kualiti pemprosesan pam kelajuan berubah-ubah. Maklum balas daripada OEM menunjukkan bahawa pengedap minyak pam gear yang dipasang dengan pam kelajuan berubah-ubah mempunyai masalah kebocoran minyak yang serius. Oleh itu, kualiti pemprosesan pam kelajuan berubah-ubah juga mempunyai kesan yang lebih besar terhadap kebocoran minyak. Pam penghantaran dipasang pada aci keluaran kotak gear, dan pam gear dipasang pada aci keluaran penghantaran melalui kedudukan henti pam penghantaran. Jika kehabisan (verticality) hujung hentian pam penghantaran menghadap pusat putaran gear berada di luar toleransi (verticality), ia juga akan Pusat putaran aci gear dan pusat kedap minyak tidak bertepatan, yang menjejaskan pengedap. . Semasa pemprosesan dan pengeluaran percubaan pam kelajuan berubah-ubah, keserasian pusat putaran ke hentian dan kehabisan muka penghujung hentian hendaklah diperiksa.
(5) Saluran pemulangan minyak penutup hadapan antara pengedap minyak rangka dan cincin pengedap pam gear CBG tidak lancar, menyebabkan tekanan di sini meningkat, dengan itu memecahkan pengedap minyak rangka. Selepas penambahbaikan di sini, fenomena kebocoran minyak pam telah bertambah baik dengan ketara.
2. Pengaruh kualiti pemasangan pam gear dan enjin utama
(1) Keperluan pemasangan pam gear dan enjin utama memerlukan koaksial kurang daripada 0.05. Biasanya pam kerja dipasang pada pam kelajuan berubah-ubah, dan pam kelajuan berubah-ubah dipasang pada kotak gear. Jika kehabisan muka hujung kotak gear atau pam kelajuan di tengah putaran aci spline di luar toleransi, ralat terkumpul akan terbentuk, menyebabkan pam gear menanggung daya jejarian di bawah putaran berkelajuan tinggi, menyebabkan minyak kebocoran dalam kedap minyak.
(2) Sama ada kelegaan pemasangan antara komponen adalah munasabah. Hentian luaran pam gear dan hentian dalaman pam penghantaran, serta splin luaran pam gear dan splin dalaman aci splin kotak gear. Sama ada kelegaan antara kedua-duanya munasabah akan memberi kesan kepada kebocoran minyak pam gear. Kerana splines dalam dan luar tergolong dalam bahagian kedudukan, kelegaan pemasangan tidak boleh terlalu besar; spline dalam dan luar tergolong dalam bahagian penghantaran, dan kelegaan pemasangan tidak boleh terlalu kecil untuk menghapuskan gangguan.
(3) Kebocoran minyak dalam pam gear juga berkaitan dengan kunci roller splinenya. Memandangkan panjang sentuhan berkesan antara spline lanjutan aci pam gear dan splin dalaman aci keluaran kotak gear adalah pendek, dan pam gear menghantar tork yang besar apabila bekerja, splinesnya menanggung tork yang tinggi dan mungkin mengalami haus penyemperitan atau bahkan bergolek, menjana besar. panas. , mengakibatkan melecur dan penuaan pada bibir getah pengedap minyak rangka, mengakibatkan kebocoran minyak. Adalah disyorkan bahawa pengeluar enjin utama harus memeriksa kekuatan spline lanjutan aci pam gear apabila memilih pam gear untuk memastikan panjang sentuhan berkesan yang mencukupi.
3. Pengaruh minyak hidraulik
(1) Kebersihan minyak hidraulik sangat buruk, dan zarah pencemaran adalah besar. Pasir dan sanga kimpalan dalam pelbagai injap kawalan hidraulik dan saluran paip juga merupakan salah satu punca pencemaran. Kerana jurang antara diameter aci aci gear dan lubang dalam cincin meterai adalah sangat kecil, zarah pepejal yang lebih besar dalam minyak memasuki jurang, menyebabkan haus dan menggaru lubang dalam cincin meterai atau berputar dengan aci , menyebabkan minyak tekanan meterai sekunder memasuki kawasan tekanan rendah ( Kedap minyak rangka), menyebabkan kerosakan meterai minyak. Pada masa ini, minyak hidraulik anti haus harus ditapis atau diganti dengan yang baru.
(2) Selepas kelikatan minyak hidraulik berkurangan dan merosot, minyak menjadi lebih nipis. Di bawah keadaan tekanan tinggi pam gear, kebocoran melalui jurang meterai sekunder meningkat. Oleh kerana tiada masa untuk memulangkan minyak, tekanan di kawasan tekanan rendah meningkat dan pengedap minyak rosak. Adalah disyorkan untuk menguji minyak dengan kerap dan menggunakan minyak hidraulik anti haus.
(3) Apabila enjin utama bekerja di bawah beban berat terlalu lama dan paras minyak dalam tangki bahan api rendah, suhu minyak boleh meningkat kepada 100°C, menyebabkan minyak menjadi lebih nipis dan pengedap minyak rangka bibir menjadi tua, sehingga menyebabkan kebocoran minyak; cecair tangki bahan api perlu diperiksa secara berkala ketinggian permukaan untuk mengelakkan suhu minyak yang berlebihan.
Jika anda perlu membelialat ganti loadersemasa penggunaan pemuat, anda boleh berunding dengan kami. Anda juga boleh menghubungi kami jika anda perlu membeli apemuat. CCMIE—pembekal produk dan aksesori jentera pembinaan yang paling komprehensif.
Masa siaran: Apr-16-2024