1. Penggunaan air penyejuk:
(1) Air suling, air paip, air hujan atau air sungai yang bersih hendaklah digunakan sebagai air penyejuk untuk enjin diesel. Air kotor atau keras (air perigi, air mineral dan air masin lain) tidak boleh digunakan untuk mengelakkan penskalaan dan hakisan pelapik silinder. Hanya dalam keadaan air keras, ia boleh digunakan hanya selepas melembutkan dan mengisi semula wang tunai.
(2) Apabila menambah air ke dalam tangki air, sistem penyejukan mungkin tidak diisi semula sepenuhnya pada satu masa. Selepas enjin diesel hidup, ia perlu diperiksa semula. Jika ia tidak mencukupi, sistem penyejukan hendaklah diisi semula. Salur masuk air sistem penyejukan terletak di bahagian atas penutup atas kecil jentolak.
(3) Dalam kes operasi berterusan, air penyejuk hendaklah diganti setiap 300 jam atau lebih. Terdapat lima pintu pemotongan air untuk sistem penyejukan enjin diesel jentolak: 1 terletak di bahagian bawah tangki air; 2 terletak di bahagian bawah penyejuk minyak yang disejukkan dengan air bagi enjin diesel; 3 terletak di hujung hadapan enjin diesel, di pam air beredar; 4 terletak di bahagian depan kiri kotak pemindahan, pada badan enjin diesel; Bahagian bawah paip alur keluar tangki air.
Jika anda berminat dengan jentolak, sila klik di sini！
2. Rawatan skala:
Setiap 600 jam, sistem penyejukan enjin diesel perlu dirawat dengan skala.
Dalam rawatan skala, ia biasanya dibersihkan dengan larutan pembersih berasid terlebih dahulu, dan kemudian dineutralkan dengan larutan akueus alkali. Melalui tindak balas kimia, skala tidak larut air ditukar kepada garam larut air, yang dikeluarkan dengan air.
Proses operasi khusus adalah seperti berikut:
(1) Keluarkan termostat sistem penyejukan.
(2) Hidupkan enjin diesel dan naikkan suhu air kepada 70～85C. Apabila skala terapung dinaikkan, segera matikan api dan lepaskan air.
(3) Tuangkan cecair pembersih berasid yang disediakan ke dalam tangki air, hidupkan enjin diesel, dan jalankan pada 600～800r/min selama kira-kira 40 minit, dan kemudian lepaskan cecair pembersih.
Penyediaan larutan pembersihan asid:
Tambah tiga asid dalam air bersih dalam perkadaran berikut: asid hidroklorik: 5-15%, asid hidrofluorik: 2-4%,
Asid glikolik: 1 hingga 4%. Setelah digaul sebati bolehlah digunakan.
Di samping itu, jika perlu, jumlah polioksietilena alkil alil eter yang sesuai boleh ditambah untuk meningkatkan kebolehtelapan dan keterserakan skala. Suhu cecair pembersih asid tidak boleh melebihi 65°C. Penyediaan dan penggunaan cecair pembersih juga boleh merujuk kepada kandungan yang berkaitan dalam manual operasi dan penyelenggaraan enjin diesel siri “135″.
(4) Kemudian masukkan larutan akueus natrium karbonat 5% untuk meneutralkan larutan pembersih asid yang tinggal dalam sistem penyejukan. Hidupkan enjin diesel dan biarkan ia berjalan perlahan selama 4 hingga 5 minit, kemudian matikan enjin untuk melepaskan larutan akueus natrium karbonat.
(5) Akhir sekali, suntik air bersih, hidupkan enjin diesel, buat ia berjalan pada kelajuan tinggi dan kadangkala rendah, bilas larutan sisa dalam sistem penyejukan dengan air bersih, edarkan seketika, kemudian matikan enjin dan lepaskan air. Ikuti proses ini dan ulangi operasi beberapa kali sehingga air yang dilepaskan adalah neutral dengan pemeriksaan kertas litmus.
(6) Dalam masa 5 hingga 7 hari selepas pembersihan, air penyejuk hendaklah diganti setiap hari untuk mengelakkan sisa skala daripada menghalang pintu longkang air.
3. Penggunaan antibeku:
Dalam keadaan sejuk dan suhu rendah yang teruk, antibeku boleh digunakan.
Jika anda berminat dengan alat ganti jentolak, sila klik di sini！
Masa siaran: Dis-28-2021