6. Sistem penyejukan dan pelinciran rosak
Terlalu panas enjin diesel disebabkan oleh kerosakan pada sistem penyejukan atau pelinciran. Dalam kes ini, suhu air dan suhu minyak akan menjadi terlalu tinggi, dan gelang silinder atau omboh mungkin tersekat. Apabila suhu ekzos enjin diesel meningkat, penyejuk dan radiator perlu diperiksa dan dikeluarkan skala.
7. Kumpulan kepala silinder rosak
(1) Disebabkan oleh kebocoran ekzos, isipadu udara masuk tidak mencukupi atau udara masuk bercampur dengan gas ekzos, yang seterusnya membawa kepada pembakaran bahan api yang tidak mencukupi dan kuasa berkurangan. Permukaan mengawan injap dan tempat duduk injap harus dikisar untuk meningkatkan prestasi pengedapnya, dan diganti dengan yang baru jika perlu.
(2) Kebocoran udara pada permukaan sambungan antara kepala silinder dan badan enjin akan menyebabkan udara dalam silinder memasuki saluran air atau saluran minyak, menyebabkan penyejuk memasuki badan enjin. Jika ia tidak ditemui dalam masa, ia akan menyebabkan "jubin gelongsor" atau asap hitam, sekali gus merosakkan enjin. Kurang motivasi. Disebabkan kerosakan pada gasket silinder, aliran udara akan tergesa-gesa keluar dari gasket silinder apabila menukar gear, dan lepuh akan muncul pada gasket apabila enjin hidup. Pada masa ini, nat kepala silinder hendaklah diketatkan kepada tork yang ditentukan atau gasket kepala silinder hendaklah diganti.
(3) Kelegaan injap yang salah akan menyebabkan kebocoran udara, mengakibatkan kuasa enjin berkurangan dan juga kesukaran dalam penyalaan. Kelegaan injap hendaklah dilaraskan semula.
(4) Kerosakan pada spring injap akan menyebabkan kesukaran dalam pengembalian injap, kebocoran injap, dan nisbah mampatan gas yang berkurangan, mengakibatkan kuasa enjin tidak mencukupi. Spring injap yang rosak hendaklah diganti dengan segera.
(5) Kebocoran udara dalam lubang pelekap penyuntik atau kerosakan pada pad kuprum akan menyebabkan kekurangan silinder dan kuasa enjin tidak mencukupi. Ia perlu dibongkar untuk pemeriksaan dan bahagian yang rosak perlu diganti. Jika suhu air masuk terlalu rendah, kehilangan pelesapan haba akan meningkat. Pada masa ini, suhu masuk hendaklah dilaraskan untuk memenuhi nilai yang ditentukan.
8. Permukaan galas rod penyambung dan jurnal rod penyambung aci engkol adalah kasar.
Keadaan ini akan disertai dengan bunyi yang tidak normal dan penurunan tekanan minyak. Ini disebabkan oleh laluan minyak tersumbat, pam minyak rosak, penapis minyak tersumbat, atau tekanan hidraulik minyak terlalu rendah atau bahkan tiada minyak. Pada masa ini, anda boleh membuka penutup sisi enjin diesel dan memeriksa kelegaan sisi hujung besar rod penyambung untuk melihat sama ada hujung besar rod penyambung boleh bergerak ke hadapan dan ke belakang. Jika ia tidak boleh bergerak, ini bermakna rambut telah digigit, dan galas rod penyambung perlu dibaiki atau diganti. Pada masa ini, untuk enjin diesel supercharged, sebagai tambahan kepada sebab di atas yang akan mengurangkan kuasa, jika galas supercharger haus, saluran paip pengambilan udara akhbar dan turbin disekat oleh kotoran atau kebocoran, kuasa diesel enjin juga boleh dikurangkan. Apabila keadaan di atas berlaku dalam supercharger, galas hendaklah dibaiki atau diganti masing-masing, paip masukan dan cangkang hendaklah dibersihkan, pendesak hendaklah disapu bersih, dan kacang dan pengapit sendi hendaklah diketatkan.
Jika anda perlu membelialat ganti jengkautsemasa penggunaan jengkaut anda, anda boleh berunding dengan kami. Kami juga menjual yang baruJengkaut XCMGdan jengkaut terpakai daripada jenama lain. Apabila membeli jengkaut dan aksesori, sila cari CCMIE.
Masa siaran: Apr-16-2024