Pada musim sejuk, kenderaan tidak boleh dihidupkan. Seperti namanya, apabila suis penghidup dihidupkan, enjin boleh didengar berputar, tetapi enjin tidak boleh dihidupkan seperti biasa, bermakna enjin melahu dan tiada asap yang keluar. Sekiranya berlaku kerosakan seperti ini, anda boleh menyemak sama ada bahan api yang anda pilih telah terkumpul lilin dan menyekat saluran paip bekalan bahan api. Ini bermakna diesel anda tidak digunakan dengan betul dan telah menjadi berlilin dan tidak dapat mengalir secara normal. Minyak diesel perlu diganti dengan gred yang sesuai mengikut suhu cuaca sebelum ia boleh digunakan secara normal.
Mengikut takat beku, diesel boleh dibahagikan kepada enam jenis: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Oleh kerana takat pemeluwapan diesel lebih tinggi daripada takat beku pada suhu ambien, diesel biasanya dipilih berdasarkan berapa darjah suhu ambien diturunkan.
Berikut memperkenalkan suhu ambien khusus yang digunakan untuk setiap gred diesel:
■ Diesel 5# sesuai digunakan apabila suhu melebihi 8℃
■ Diesel 0# sesuai digunakan pada suhu antara 8 ℃ dan 4 ℃
■ -10# diesel sesuai digunakan pada suhu antara 4℃ dan -5℃
■ -20# diesel sesuai digunakan pada suhu dari -5℃ hingga -14℃
■ -35# diesel sesuai digunakan pada suhu dari -14°C hingga -29°C
■ Diesel -50# sesuai digunakan pada suhu dari -29°C hingga -44°C dan juga pada suhu yang lebih rendah.
Jika diesel dengan titik pemeluwapan tinggi digunakan, ia akan bertukar menjadi lilin kristal dalam persekitaran sejuk dan menyekat paip bekalan bahan api. Hentikan aliran, supaya bahan api tidak akan dibekalkan apabila kenderaan dihidupkan, menyebabkan enjin melahu.
Fenomena ini juga dipanggil pengumpulan lilin bahan api atau lilin gantung. Pengumpulan lilin dalam enjin diesel adalah perkara yang sangat menyusahkan. Ia bukan sahaja gagal dimulakan dalam cuaca sejuk, ia juga akan menyebabkan kerosakan tertentu pada pam tekanan tinggi dan penyuntik. Terutamanya enjin diesel masa kini mempunyai pelepasan yang agak tinggi. Bahan api yang tidak sesuai akan menyebabkan kerosakan besar pada enjin. Lilin sering dilekatkan dan dipanaskan semasa operasi untuk menghasilkan lembapan, yang pasti akan menyebabkan kerosakan pada pam tekanan tinggi penyuntik dan juga menyebabkan kerosakan atau kerosakan.
Selepas membaca artikel di atas, saya percaya anda mempunyai pemahaman tertentu tentang pemilihan diesel. Jika pam tekanan tinggi anda, penyuntik bahan api ataualat ganti enjintelah rosak, anda mungkin ingin datang ke CCMIE untuk membeli alat ganti yang berkaitan. CCMIE – pembekal sehenti anda bagi jentera pembinaan.
Masa siaran: Mac-12-2024