Sistem hidraulik bagiPemuat roda XCMGadalah bentuk penghantaran yang menggunakan tenaga tekanan cecair untuk penghantaran tenaga, penukaran dan kawalan. Ia terutamanya terdiri daripada aspek berikut:
1. Komponen kuasa: sepertipam hidrauliks, yang menukarkan tenaga mekanikal penggerak utama kepada tenaga hidraulik
2. Elemen penggerak: seperti silinder minyak, motor, dsb., yang menukar tenaga hidraulik kepada tenaga mekanikal
3. Elemen kawalan: pelbagai injap kawalan untuk mengawal dan melaraskan tekanan, aliran dan arah cecair dalam sistem
4. Komponen tambahan: seperti tangki bahan api, penapis minyak, saluran paip, sambungan, peresap minyak, dll.
5. Medium kerja: minyak hidraulik adalah pembawa penghantaran kuasa
Sistem hidraulik pemuat terutamanya dibahagikan kepada bahagian berikut: sistem kerja, sistem stereng, beberapa daripadanya adalah siri G
Pemuat juga mempunyai sistem perintis dan sistem brek.
1. Sistem hidraulik yang berfungsi
Fungsi sistem hidraulik kerja pemuat adalah untuk mengawal pergerakan boom dan baldi. Ia terutamanya terdiri daripada pam kerja, injap pengedaran, silinder baldi, silinder boom, tangki minyak, penapis minyak, saluran paip, dll. Prinsip sistem kerja pemuat roda LW500FN adalah sama seperti pemuat roda LW300FN, kecuali bahawa spesifikasi dan model komponen bagiBahagian XCMGadalah berbeza.
2. Pengenalan ringkas komponen utama
1. Pam berfungsi
Kebanyakan pam yang digunakan pada pemuat adalah luaranpam gear.
Arah putaran: dilihat dari arah hujung aci,
Putaran mengikut arah jam ialah putaran kanan,
Putaran lawan jam adalah dengan tangan kiri
2. Silinder
Silinder boom, silinder baldi pemuat roda, dan silinder stereng yang akan diperkenalkan kemudian dalam pemuat adalah semua silinder hidraulik dwi-tindakan dua batang jenis omboh.
3. Injap pengedaran
Injap pengedaran juga dipanggil injap undur berbilang hala, yang kebanyakannya terdiri daripada tiga bahagian: injap undur baldi, injap undur boom, dan injap keselamatan. Kedua-dua injap undur disambungkan dalam litar minyak siri dan selari, dan arah pergerakan silinder minyak dikawal dengan menukar arah aliran minyak. Injap keselamatan terbina dalam menetapkan tekanan kerja maksimum sistem.
4. Saluran paip
Sambungan berulir antara hos dan sambungan adalah terutamanya Jenis A dan Jenis D, dengan hanya satu meterai. Tahun lepas, kami menerajui dalam mengguna pakai struktur pengedap berganda 24°tirus 0-cincin semasa yang popular di peringkat antarabangsa dalam semua produk, yang boleh memperbaiki masalah kebocoran permukaan sendi dengan berkesan.
5. Tangki bahan api
Fungsi tangki minyak adalah untuk menyimpan minyak, menghilangkan haba, mendakan kekotoran, dan melepaskan udara yang telah menembusi ke dalam minyak. Pemuat siri 30 menggunakan tangki bahan api terpasang tinggi pengedap sendiri sifon yang dipatenkan, dan hanya sejumlah kecil minyak dalam paip keluli penyerap minyak boleh dinyahcas semasa penyelenggaraan kenderaan.
Ia adalah tangki bahan api bertekanan, yang direalisasikan dengan menggunakan penapis udara pra-tekanan siri PAF. Keupayaan penyebuan sendiri pam dipertingkatkan, dan hayat perkhidmatan pam dipanjangkan.
Tiga, sistem hidraulik stereng
Peranan sistem stereng adalah untuk mengawal arah perjalanan pemuat. Pemuat yang dihasilkan oleh syarikat kami menggunakan stereng bersendi. Sistem hidraulik stereng terbahagi terutamanya kepada tiga bentuk berikut:
1. Sistem stereng dengan injap monostabil
Sistem ini merupakan sistem stereng hidraulik sepenuhnya terawal yang diguna pakai, terutamanya terdiri daripada pam stereng, injap monostabil, gear stereng, blok injap, silinder stereng, penapis minyak, saluran paip, dan lain-lain, dan ada juga yang dilengkapi dengan radiator minyak hidraulik. Sistem stereng LW500FN Pemuat ZL50GN juga menggunakan spesifikasi dan model komponen sistem yang berbeza.
4. Pengenalan ringkas komponen utama:
(1) Gear stereng
Ia menggunakan gear stereng hidraulik penuh, yang kebanyakannya terdiri daripada injap susulan, motor pemeteran dan mekanisme maklum balas
(2) Blok injap
Blok injap terutamanya terdiri daripada injap sehala, injap keselamatan, injap beban lampau dan injap tambahan minyak. Ia disambungkan antara pam stereng dan gear stereng, dan secara amnya dipasang terus pada bebibir badan injap gear stereng.
(3) Injap monostabil
Injap monostabil menjamin aliran stabil yang diperlukan oleh gear stereng untuk memenuhi keperluan stereng keseluruhan mesin apabila bekalan bahan api pam minyak dan beban sistem berubah.
Lima, lain-lain
1. Pam stereng juga merupakan pam gear, dengan struktur dan prinsip kerja yang sama seperti pam kerja; struktur dan prinsip kerja silinder stereng adalah sama seperti silinder boom dan silinder baldi.
2. Sistem stereng hidraulik penuh pengesan beban
Perbezaan antara sistem ini dan sistem di atas ialah: injap keutamaan digunakan dan bukannya injap monostabil, dan gear stereng menggunakan gear stereng penguat aliran sepaksi siri TLF.
Ciri sistem ini ialah ia boleh mengagihkan aliran kepadanya terlebih dahulu mengikut keperluan litar minyak stereng; dan aliran selebihnya digabungkan ke dalam sistem hidraulik yang berfungsi, yang boleh mengurangkan anjakan pam kerja.
3. Sistem stereng penguatan aliran
Masa siaran: Nov-26-2021