Kasut Brek untuk alat ganti Motor Grader
Kasut Brek
Disebabkan ada banyak jenis alat ganti, kami tidak boleh memaparkan semuanya di laman web.Sila hubungi kami untuk yang tertentu.
Kelebihan
1. Kami membekalkan kedua-dua produk asli dan selepas pasaran untuk anda
2. Daripada pengilang kepada pelanggan secara langsung, menjimatkan kos anda
3. Stok stabil untuk bahagian biasa
4. Dalam Masa Penghantaran, dengan kos penghantaran yang kompetitif
5. Profesional dan menepati masa selepas perkhidmatan
Pembungkusan
Kotak Karton, atau mengikut permintaan pelanggan.
penerangan
Pad brek, juga dikenali sebagai kasut brek, dikaitkan dengan bahan habis pakai yang akan haus secara beransur-ansur semasa digunakan.Apabila haus mencapai had, ia mesti diganti, jika tidak, kesan brek akan berkurangan, malah insiden keselamatan akan berlaku.Kasut brek adalah berkaitan dengan keselamatan nyawa dan mesti dirawat dengan berhati-hati.
1. Dalam keadaan perjalanan biasa, periksa kasut brek sekali setiap 5000 kilometer perjalanan.Bukan sahaja periksa ketebalan yang tinggal, tetapi juga periksa keadaan haus kasut, sama ada tahap haus pada kedua-dua hujung adalah sama, dan sama ada pemulangannya selesa, dan lain-lain. Ia adalah perlu untuk menangani keadaan yang tidak normal dengan segera.
2. Kasut brek biasanya terdiri daripada lapisan besi dan bahan bercanggah.Jangan tunggu bahan yang bercanggah itu haus sebelum menggantikan kasut.Sebagai contoh, untuk kasut brek hadapan Jetta, ketebalan bahagian baharu ialah 14 mm, manakala had ketebalan penggantian ialah 7 mm, termasuk ketebalan pelapik besi lebih daripada 3 mm dan ketebalan bahan bercanggah hampir 4 mm.Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera kasut brek.Sebaik sahaja had haus dicapai, bahagian luar akan memberikan penggera untuk mengingatkan anda untuk menggantikan kasut.Ia adalah perlu untuk menggantikan kasut yang telah mencapai had penggunaan.Walaupun boleh digunakan untuk satu tempoh masa, ia akan mengurangkan kesan brek dan menjejaskan keselamatan pemanduan.
3. Apabila menggantikan, gantikan pad brek yang dibekalkan oleh alat ganti asal.Selagi ini dilakukan, kesan brek antara pad brek dan cakera brek adalah yang terbaik dan haus diminimumkan.
4. Apabila menggantikan kasut, perlu menggunakan alat khas untuk menolak silinder brek.Jangan gunakan crowbars lain untuk menekannya dengan kuat, kerana ini akan menyebabkan skru pemandu angkup brek bengkok dan menyebabkan pad brek tersekat.
5. Selepas penggantian, anda mesti menginjak brek beberapa kali untuk menghapuskan jurang antara kasut dan cakera brek, membentuk kaki atas tanpa brek, yang mudah menimbulkan masalah.
6. Selepas kasut brek diganti, ia perlu berjalan sejauh 200 kilometer untuk mencapai kesan brek terbaik, dan kasut yang baru diganti mesti digerakkan dengan berhati-hati.
Kasut brek haus-masa terbaik untuk menggantikan pad brek
Disebabkan perbezaan antara tabiat pemanduan pemandu dan persekitaran pemanduan, adalah disyorkan untuk memeriksa pad brek setiap 10,000 kilometer atau 6 bulan.Dalam keadaan biasa, adalah disyorkan bahawa pad brek hadapan diganti apabila kenderaan itu mempunyai perbatuan kira-kira 30,000 hingga 50,000 kilometer;pad brek belakang perlu diganti apabila kenderaan mempunyai jarak tempuh kira-kira 40,000 hingga 60,000 kilometer.Walau bagaimanapun, keadaan kenderaan yang berbeza, keadaan jalan dan kualiti pad brek itu sendiri akan memberi kesan kepada hayat perkhidmatannya.Sebagai contoh, kenderaan yang bergerak di jalan gunung untuk masa yang lama mesti menukar pad brek dengan lebih kerap daripada kenderaan yang bergerak di jalan rata untuk masa yang lama.Oleh itu, tiada piawaian yang tepat untuk masa menggantikan pad brek, ia hanyalah perbandingan relatif.
Had kehausan pad brek asal kereta ialah 2mm.Sila gantikan pad brek di kedai perkhidmatan jualan tempatan yang dibenarkan tepat pada masanya mengikut keputusan pemeriksaan kenderaan sebelum pad brek mencapai had kehausan.Dalam keadaan biasa, papan pemuka kereta akan mempunyai lampu amaran brek.Apabila lampu amaran brek menyala, ia membuktikan bahawa pad brek perlu diganti.Bagaimanapun, sesetengah kenderaan hanya menyalakan lampu amaran selepas pad brek sudah haus sepenuhnya.Oleh itu, pemilik kereta tidak boleh bergantung sepenuhnya pada lampu amaran brek, tetapi mesti menjalankan pemeriksaan berkala secara berkala untuk mengesahkan ketebalan pad brek dan kesan penggunaan.
Dalam keadaan biasa: kesan brek dikurangkan, dan tahap kehausan cakera brek meningkat, yang terdedah kepada masalah seperti penjentikan ekor kereta, jarak brek yang lebih lama, sisihan brek dan bunyi bising;dalam kes yang teruk: ia akan menyebabkan pad brek haus dan brek.Getaran dinamik, menyeret atau mengunci;prestasi pelesapan haba dikurangkan, menyebabkan rintangan pereputan haba berkurangan, dan daya brek akan dilemahkan secara berlebihan semasa brek berterusan;dalam kes yang melampau: ia akan menyebabkan bahan geseran jatuh, kegagalan brek dan merosakkan cakera brek, yang boleh Menyebabkan kemalangan jalan raya, malah mengancam nyawa orang ramai.Peringatan: Kitaran servis penggantian bahagian haus adalah untuk rujukan sahaja.Kitaran sebenar tertakluk kepada keputusan ujian.Apabila menukar tayar, pengguna harus memeriksa pad brek.Sekiranya terdapat masalah dengan pad brek, ia hendaklah diganti segera untuk memastikan keselamatan pemanduan.
Gudang kami
Pek dan hantar
- Angkat Boom Udara
- Trak Sampah China
- Pengitar Semula Sejuk
- Pelapik Penghancur Kon
- Pengangkat Sisi Bekas
- Bahagian Jentolak Dadi
- Lampiran Penyapu Forklift
- Bahagian Jentolak Hbxg
- Bahagian Enjin Howo
- Pam Hidraulik Hyundai Excavator
- Bahagian Jentolak Komatsu
- Aci Gear Penggali Komatsu
- Pam Hidraulik Komatsu Pc300-7 Jengkaut
- Bahagian Jentolak Liugong
- Alat Ganti Pam Konkrit Sany
- Alat Ganti Sany Excavator
- Bahagian Enjin Shacman
- Shantui Bulldozer Clutch Shaft
- Pin Aci Penyambung Jentolak Shantui
- Aci Fleksibel Kawalan Jentolak Shantui
- Shantui Bulldozer Aci Fleksibel
- Kit Pembaikan Silinder Pengangkat Jentolak Shantui
- Bahagian Jentolak Shantui
- Aci Kekili Jentolak Shantui
- Aci Gear Songsang Jentolak Shantui
- Alat Ganti Jentolak Shantui
- Aci Pemacu Win Jentolak Shantui
- Bolt Dozer Shantui
- Pemalas Depan Dozer Shantui
- Kit Pembaikan Silinder Senget Dozer Shantui
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Pelapik Brek Shantui Sd16
- Perhimpunan Pintu Shantui Sd16
- Shantui Sd16 O-Ring
- Penggelek Trek Shantui Sd16
- Shantui Sd22 Bearing Sleeve
- Cakera Geseran Shantui Sd22
- Penggelek Trek Shantui Sd32
- Bahagian Enjin Sinotruk
- Trak tunda
- Bahagian Jentolak Xcmg
- Alat Ganti Jentolak Xcmg
- Kunci Hidraulik Xcmg
- Penghantaran Xcmg
- Bahagian Enjin Yuchai
