Dalam penggunaan sebenar, suhu air enjin yang tinggi adalah masalah yang sering dihadapi.Malah, tidak sukar untuk melihat dari struktur dan prinsip kerja enjin bahawa punca utama masalah ini tidak lebih daripada dua aspek berikut:
Pertama, terdapat masalah dengan sistem penyejukan;kedua, enjin itu sendiri tidak berfungsi;kemudian bagaimana untuk menilai aspek mana yang menjadi masalah?Melalui pemeriksaan langkah-langkah berikut, kita boleh mencari punca masalah secara beransur-ansur.
1. Periksa penyejuk
Kemungkinan besar penyebab suhu operasi enjin diesel yang berlebihan adalah penyejuk yang tidak mencukupi.Apabila enjin diesel berfungsi, ia menghasilkan banyak haba, yang tertumpu pada bahagian enjin dan tidak boleh hilang dalam masa.Jika penyejuk tidak mencukupi, pelesapan haba melalui radiator tidak akan menyelesaikan masalah, yang akan menyebabkan suhu air enjin menjadi tinggi.
2. Periksa termostat
Dalam keadaan biasa, apabila injap termostat adalah 78-88 darjah Celsius, apabila suhu enjin diesel meningkat secara beransur-ansur, ia akan terbuka secara beransur-ansur, dan semakin banyak penyejuk akan mengambil bahagian dalam sistem penyejukan kitaran besar enjin.Kegagalan termostat terutamanya termasuk injap utama tidak boleh dibuka sepenuhnya atau tersekat di antara kitaran besar dan kecil, penuaan termostat dan kebocoran yang disebabkan oleh pengedap yang lemah, dsb., kegagalan ini akan menyebabkan peredaran besar penyejukan air menjadi lemah dan enjin menjadi terlalu panas.
3. Periksa jumlah minyak
Oleh kerana suhu enjin diesel adalah tinggi apabila ia berfungsi, adalah perlu untuk menyejukkan enjin diesel tepat pada masanya.Oleh itu, keperluan untuk prestasi pelesapan haba dan prestasi pelinciran minyak enjin akan lebih tinggi.Menambah terlalu banyak minyak akan menyebabkan enjin mempunyai rintangan yang lebih besar apabila bekerja;jika minyak kurang, ia akan menjejaskan pelinciran dan pelesapan haba enjin, jadi apabila menukar minyak, anda mesti menambahnya mengikut standard yang diperlukan oleh enjin, bukan lebih Lebih baik.
4. Periksa kipas
Pada masa ini, pengeluar enjin biasanya menggunakan kipas klac minyak silikon.Kipas ini melaraskan kelajuannya melalui perubahan suhu.Komponen kawalan utama ialah penderia suhu dwilogam lingkaran.Jika ia mempunyai masalah, ia akan menyebabkan kipas penyejuk berhenti.Memusing atau mengurangkan kelajuan secara langsung menjejaskan pelesapan haba enjin.Begitu juga, untuk kipas penyejuk lain yang menggunakan pautan tali pinggang, periksa dan laraskan ketat tali pinggang untuk memastikan kelajuan kipas.
5. Periksa elemen penapis minyak
Kerana bahan api diesel itu sendiri mengandungi kekotoran, ditambah pula dengan beberapa serpihan haus logam yang dihasilkan semasa proses kerja enjin, digabungkan dengan kemasukan kekotoran di udara, pengeluaran minyak oksida, dsb., kekotoran dalam minyak enjin akan meningkat secara beransur-ansur .Jika anda menggunakan penapis berkualiti rendah untuk menjimatkan wang, ia bukan sahaja akan menyekat litar minyak, tetapi juga dengan mudah kehilangan peranan memintas kekotoran dalam minyak.Dengan cara ini, disebabkan peningkatan kekotoran, haus bahagian lain seperti blok silinder pasti akan meningkat, dan suhu air akan meningkat.tinggi.
6. Semak beban kerja anda sendiri
Apabila enjin berfungsi di bawah beban berat, ia akan menghasilkan lebih banyak haba.Sekiranya enjin berfungsi dalam keadaan ini untuk masa yang lama, bukan sahaja suhu enjin akan meningkat, tetapi hayat perkhidmatan enjin akan dikurangkan dengan banyak.
Malah, "demam" enjin diesel sering disebabkan oleh pelbagai sebab.Banyak masalah peringkat rendah boleh dielakkan melalui pemeriksaan harian.Oleh itu, pemeriksaan dan penyelenggaraan biasa tidak boleh diabaikan.
Masa siaran: Sep-02-2021