Alat ganti pam konkrit omboh
omboh
Disebabkan ada banyak jenis alat ganti, kami tidak boleh memaparkan semuanya di laman web. Sila hubungi kami untuk yang tertentu
kelebihan
1. Kami membekalkan kedua-dua produk asli dan selepas pasaran untuk anda
2. Daripada pengilang kepada pelanggan secara langsung, menjimatkan kos anda
3. Stok stabil untuk bahagian biasa
4. Dalam Masa Penghantaran, dengan kos penghantaran yang kompetitif
5. Profesional dan menepati masa selepas perkhidmatan
Pembungkusan
Kotak Karton, atau mengikut permintaan pelanggan.
penerangan
Omboh trak pam konkrit adalah bahagian yang terdedah, dan ia boleh mencapai sehingga 2-3 juta meter padu konkrit dalam keadaan biasa.
Apakah faktor yang boleh memendekkan hayat omboh?
1. Omboh dan silinder pengembangan tidak berada pada paksi yang sama
Ini terutamanya masalah semasa pemasangan. Silinder penggalak dan omboh belum ditentukur oleh paksi. Fenomena kegagalan utama ialah haus separa omboh, dan lenturan dan haus bibir omboh adalah lebih serius, tetapi ini hanya akan muncul pada kereta baharu. Jika masalah ini hanya berlaku selepas anda menukar silinder bicu baru-baru ini, ini bermakna keserasian silinder bicu dan omboh berselang-seli. Mungkin keserasian tidak ditentukur semasa pemasangan, jadi anda perlu menentukur semula keserasian kedua-duanya. Omboh atau silinder bertekanan tidak baik dan akan mengurangkan semua pertindihan. Oleh itu, mereka yang telah menukar silinder bertekanan mesti ingat untuk memeriksa keadaan kerja omboh. Sebaik sahaja anda mendapati konkrit telah masuk ke dalam tangki air, anda harus menyemaknya dengan segera.
2. Kegagalan sistem pelinciran
Silinder konkrit akan melincirkan omboh di bahagian tepi berhampiran tangki air. Secara amnya, gris atau minyak hidraulik digunakan sebagai pelincir. Jika anda mendapati omboh sudah haus, jika anda mendapati tiada gris pada omboh atau terdapat calar pada permukaan omboh selepas mengeluarkan omboh, bermakna sistem pelinciran Tiada kerja, apakah sebab untuk siasatan? Periksa kekurangan minyak pelincir? Adakah label gris (biasanya 00#, musim sejuk 000#) digunakan dengan betul? Periksa sama ada pam pelincir berfungsi dan sama ada litar minyak tersumbat. Anda boleh mengeluarkan paip minyak pelincir untuk melihat sama ada terdapat kebocoran minyak pelincir. Selagi satu titik pelinciran disekat dalam pengalih progresif yang digunakan pada trak pam, titik kerja yang lain tidak akan berfungsi. Oleh itu, sebaik sahaja kerosakan sistem pelinciran diperiksa, ia perlu dihapuskan satu persatu sehingga semua titik pelinciran kehabisan minyak.
3. Kegagalan sistem hidraulik
Satu lagi perkara yang sukar untuk difikirkan, iaitu, lejang omboh tidak berada di tempatnya, dan gris pelincir tidak sampai ke omboh. Periksa sama ada minyak tambahan berfungsi dengan betul. Penderia suis lejang dalam tangki air adalah satu demi satu. Jika mereka didapati berada pada garisan mendatar yang sama, laraskan segera. , Dan satu lagi adalah untuk berjoging omboh untuk melihat sama ada sensor suis kehampiran dapat merasakan bahawa omboh berada di tempatnya. Anda boleh memutar nat pelarasan penderia suis perjalanan untuk melaraskan kedudukan atas dan bawah, supaya ia dapat mengesan sama ada omboh berada di tempatnya.
4. Omboh daripada bahan inferior digunakan
Ramai orang yang tidak sabar-sabar untuk menjadi murah dan membeli beberapa piston yang menggunakan bahan yang lebih rendah. Oleh kerana rintangan haus bahan yang lemah, hayat perkhidmatan omboh akan dikurangkan dengan banyak. Ini akan membawa kepada penggantian omboh yang kerap.
Akhir sekali, ingatkan semua orang bahawa penggantian omboh mestilah mengikut prosedur operasi yang selamat, jangan sampai ke dalam tangki air atau silinder konkrit, dan anjakan trak pam mesti dilaraskan kepada yang paling rendah semasa beroperasi, dan trak pam mesti diputar padam semasa proses pembongkaran.
Gudang kami1
Pek dan hantar
- Angkat Boom Udara
- Trak Dump China
- Pengitar Semula Sejuk
- Pelapik Penghancur Kon
- Pengangkat Sisi Bekas
- Bahagian Jentolak Dadi
- Lampiran Penyapu Forklift
- Bahagian Jentolak Hbxg
- Bahagian Enjin Howo
- Pam Hidraulik Hyundai Excavator
- Bahagian Jentolak Komatsu
- Aci Gear Penggali Komatsu
- Pam Hidraulik Komatsu Pc300-7 Jengkaut
- Bahagian Jentolak Liugong
- Alat Ganti Pam Konkrit Sany
- Alat Ganti Sany Excavator
- Bahagian Enjin Shacman
- Shantui Bulldozer Clutch Shaft
- Pin Aci Penyambung Jentolak Shantui
- Aci Fleksibel Kawalan Jentolak Shantui
- Aci Fleksibel Jentolak Shantui
- Kit Pembaikan Silinder Pengangkat Jentolak Shantui
- Bahagian Jentolak Shantui
- Aci Kekili Jentolak Shantui
- Aci Gear Songsang Jentolak Shantui
- Alat Ganti Jentolak Shantui
- Aci Pemacu Win Jentolak Shantui
- Bolt Dozer Shantui
- Pemalas Depan Dozer Shantui
- Kit Pembaikan Silinder Senget Dozer Shantui
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Pelapik Brek Shantui Sd16
- Perhimpunan Pintu Shantui Sd16
- Shantui Sd16 O-Ring
- Penggelek Trek Shantui Sd16
- Shantui Sd22 Bearing Sleeve
- Cakera Geseran Shantui Sd22
- Penggelek Trek Shantui Sd32
- Bahagian Enjin Sinotruk
- Lori Tunda
- Bahagian Jentolak Xcmg
- Alat Ganti Jentolak Xcmg
- Kunci Hidraulik Xcmg
- Penghantaran Xcmg
- Bahagian Enjin Yuchai