Alat ganti trak pam stereng kuasa untuk trak XCMG HOWO

Alat ganti trak pam stereng kuasa untuk trak XCMG HOWO Imej Pilihan
  • Alat ganti trak pam stereng kuasa untuk trak XCMG HOWO
  • Alat ganti trak pam stereng kuasa untuk trak XCMG HOWO
  • Alat ganti trak pam stereng kuasa untuk trak XCMG HOWO
  • Alat ganti trak pam stereng kuasa untuk trak XCMG HOWO

Penerangan ringkas:

Kami membekalkan jenis Pam Stereng Kuasa untuk Casis berbeza Cina, Pam Stereng Kuasa Trak JMC Cina, Pam Stereng Kuasa Lori Dongfeng Cina, Pam Stereng Kuasa Trak Shacman Cina, Pam Stereng Kuasa Trak Sinotrak Cina, Pam Stereng Kuasa Trak Foton Cina, North Benz Cina Pam Stereng Kuasa Lori, Pam Power Stereng Lori ISUZU Cina, Pam Stereng Kuasa Lori JAC Cina, Pam Stereng Kuasa Lori XCMG Cina, Pam Stereng Kuasa Trak FAW Cina, Pam Stereng Kuasa Lori IVECO Cina, Pam Stereng Kuasa Lori HongYan Cina.


Butiran Produk

Tag Produk

Pam Power Steering

Disebabkan ada banyak jenis alat ganti, kami tidak boleh memaparkan semuanya di laman web. Sila hubungi kami untuk yang tertentu.

kelebihan

1. Kami membekalkan kedua-dua produk asli dan selepas pasaran untuk anda
2. Daripada pengilang kepada pelanggan secara langsung, menjimatkan kos anda
3. Stok stabil untuk bahagian biasa
4. Dalam Masa Penghantaran, dengan kos penghantaran yang kompetitif
5. Profesional dan menepati masa selepas servis.

mengemas

Kotak Karton, atau mengikut permintaan pelanggan.

penerangan

Stereng kuasa membantu pemandu melaraskan arah kereta dan mengurangkan keamatan stereng pemandu. Sudah tentu, stereng kuasa juga memainkan peranan dalam keselamatan dan ekonomi kereta. Setakat sistem stereng kuasa yang kini dikonfigurasikan pada kereta dan maklumat yang saya dapat lihat, ia boleh dibahagikan secara kasar kepada tiga kategori: pertama, sistem stereng kuasa hidraulik mekanikal; kedua, sistem stereng kuasa hidraulik elektronik; ketiga, sistem stereng kuasa elektrik. Sistem stereng kuasa hidraulik mekanikal Sistem stereng kuasa hidraulik mekanikal biasanya terdiri daripada pam hidraulik, paip minyak, badan injap kawalan tekanan dan aliran, tali pinggang penghantaran berbentuk V, tangki simpanan minyak dan komponen lain.
Sistem ini mesti berfungsi tanpa mengira sama ada kenderaan sedang distering atau tidak, dan apabila kelajuan kenderaan rendah dalam stereng besar, pam hidraulik perlu mengeluarkan lebih kuasa untuk mendapatkan rangsangan yang lebih besar. Oleh itu, sumber juga dibazirkan pada tahap tertentu. Anda boleh ingat: memandu kereta sedemikian, terutamanya apabila membelok pada kelajuan rendah, merasakan arahnya lebih berat dan enjinnya lebih susah payah. Juga, disebabkan oleh tekanan tinggi pam hidraulik, lebih mudah untuk merosakkan sistem penggalak.
Selain itu, sistem stereng kuasa hidraulik mekanikal terdiri daripada pam hidraulik, saluran paip dan silinder. Untuk mengekalkan tekanan, sistem mesti berada dalam keadaan berfungsi tanpa mengira sama ada bantuan stereng diperlukan, dan penggunaan tenaga adalah tinggi, yang juga merupakan salah satu sebab penggunaan sumber. Secara amnya, kereta ekonomi menggunakan sistem bantuan kuasa hidraulik mekanikal. Komponen utama sistem stereng kuasa hidraulik elektronik: tangki simpanan minyak, unit kawalan stereng kuasa, pam elektrik, gear stereng, penderia stereng kuasa, dsb., yang mana unit kawalan stereng kuasa dan pam elektrik merupakan struktur penting.
Prinsip kerja: Sistem stereng kuasa hidraulik elektronik mengatasi kelemahan sistem stereng kuasa hidraulik tradisional. Pam hidraulik yang digunakannya tidak lagi digerakkan secara langsung oleh tali pinggang enjin, tetapi pam elektrik. Semua keadaan kerjanya adalah keadaan ideal yang dikira oleh unit kawalan elektronik mengikut kelajuan pemanduan kenderaan, sudut stereng dan isyarat lain. Ringkasnya, apabila membelok pada kelajuan rendah dan kelajuan tinggi, unit kawalan elektronik memacu pam hidraulik elektronik untuk berjalan pada kelajuan tinggi untuk mengeluarkan kuasa yang lebih besar, supaya pemandu dapat mengemudi arah dan menjimatkan usaha; apabila kereta memandu pada kelajuan tinggi, unit kawalan hidraulik memacu pam hidraulik elektronik pada kelajuan yang lebih rendah Operasi, tanpa menjejaskan keperluan untuk stereng berkelajuan tinggi, sambil menjimatkan sebahagian daripada kuasa enjin.
Nama Inggeris penuh sistem stereng kuasa elektrik (EPS) ialah Pemandu Kuasa Elektronik, atau singkatannya EPS. Ia menggunakan kuasa yang dijana oleh motor elektrik untuk membantu pemandu dalam stereng kuasa. Komposisi EPS, walaupun komponen struktur kereta yang berbeza adalah berbeza, mereka secara amnya sama. Ia biasanya terdiri daripada sensor tork (stering), unit kawalan elektronik, motor, pengurang, gear stereng mekanikal dan bekalan kuasa bateri.
Prinsip kerja utama: Apabila kereta membelok, sensor tork (stering) akan "merasakan" tork stereng dan arah yang hendak diputar. Isyarat ini akan dihantar ke unit kawalan elektronik melalui bas data, dan unit kawalan elektronik akan berdasarkan tork penghantaran, Isyarat data seperti arah yang hendak dipusing dihantar ke pengawal motor, supaya motor akan mengeluarkan output. jumlah tork yang sepadan mengikut keperluan khusus, dengan itu menjana stereng kuasa. Jika ia tidak berpusing, sistem tidak akan berfungsi, dan ia akan berada dalam keadaan siap sedia (tidur) menunggu untuk dipanggil. Oleh kerana ciri-ciri kerja stereng kuasa elektrik, anda akan merasakan bahawa memandu kereta sedemikian mempunyai deria arah yang lebih baik, lebih stabil pada kelajuan tinggi, dan seperti kata pepatah, arah tidak berkibar. Dan kerana ia tidak berfungsi apabila ia tidak berpusing, ia juga menjimatkan tenaga sedikit sebanyak.

Gudang kami1

Gudang kami1

Pek dan hantar

Pek dan hantar
  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:
    • Tulis mesej anda di sini dan hantarkan kepada kami

    Kategori produk