Pam air alat ganti enjin jentolak Shantui

Pam air alat ganti enjin jentolak Shantui Imej Pilihan
  • Pam air alat ganti enjin jentolak Shantui
  • Pam air alat ganti enjin jentolak Shantui
  • Pam air alat ganti enjin jentolak Shantui

Penerangan ringkas:

Aplikasi

Kami boleh membekalkan kebanyakan jenama Cina. Pam air jentolak SHANTUI SD16, Pam air jentolak SHANTUI SD22, Pam air jentolak SHANTUI SD32,
HBXG Jentolak SD7N Pam air，HBXG Jentolak T140 Pam air, HBXG Jentolak TY165 Pam air , HBXG Jentolak TY230 Pam air, HBXG Jentolak SD6N Pam air, HBXG Jentolak SD7N Pam Air, HBXG Jentolak SDHBXG Pam Air, HBXG Jentolak SDHB8N Pam Air, HBXG Jentolak SDHBXG Pam Air, HBXG Jentolak SD9N Pam Air Pam air TY160，Jentolak XCMG TY230 Pam air，Jentolak XCMG TY320 Pam air，Jentolak SEM SEM816 Pam air，Jentolak SEM SEM822 Pam air, Jentolak LIUGONG B110 Pam air，Jentolak LIUGONG B160 Pam Air，Jentolak LIUGONG B230 Pam Air pam，PENGPU Jentolak PD140 Pam air，PENGPU Jentolak PD165 Pam air，PENGPU Jentolak PD220 Pam air, PENGPU Jentolak PD320 Pam air, PENGPU Jentolak PD410 Pam air, ZOOMLION Jentolak ZD160 Pam air, ZOOMLION Jentolak Pam ZD220ML Pam air DADI Jentolak MD32, DADI Jentolak MD23 Pam air, DADI Jentolak MD23 Pam air, DADI Jentolak MD16 Pam air.


Butiran Produk

Tag Produk

 

pam air

Disebabkan ada banyak jenis alat ganti, kami tidak boleh memaparkan semuanya di laman web. Sila hubungi kami untuk yang tertentu.

Kelebihan

1. Kami membekalkan kedua-dua produk asli dan selepas pasaran untuk anda
2. Daripada pengilang kepada pelanggan secara langsung, menjimatkan kos anda
3. Stok stabil untuk bahagian biasa
4. Dalam Masa Penghantaran, dengan kos penghantaran yang kompetitif
5. Profesional dan menepati masa selepas perkhidmatan

Pembungkusan

Kotak Karton, atau mengikut permintaan pelanggan.

penerangan

Dalam blok silinder enjin kereta, terdapat berbilang saluran air untuk peredaran air penyejuk, yang disambungkan ke radiator (biasanya dikenali sebagai tangki air) diletakkan di hadapan kereta melalui paip air untuk membentuk air yang besar. sistem peredaran. Terdapat pam air, didorong oleh tali pinggang kipas, untuk mengepam keluar air panas di laluan air blok enjin, dan mengepam dalam air sejuk. Terdapat juga termostat di sebelah pam air. Apabila kereta baru dihidupkan (kereta sejuk), ia tidak dihidupkan, supaya air penyejuk tidak melalui tangki air, tetapi hanya beredar dalam enjin (biasanya dikenali sebagai kitaran kecil), sehingga suhu enjin mencapai 95 darjah atau lebih. Apabila ia dihidupkan, air panas dalam enjin dipam ke dalam tangki air, dan angin sejuk apabila kereta bergerak ke hadapan bertiup melalui tangki air, menghilangkan haba.

1, kelajuan melahu yang tidak stabil:

Kegagalan pam boleh menyebabkan rintangan putaran pam meningkat. Disebabkan oleh pam air yang disambungkan ke tali pinggang masa, peningkatan rintangan putaran pam air secara langsung boleh menjejaskan putaran enjin. Di hadapan kelajuan permulaan yang cepat selepas menewaskan, pada musim sejuk adalah lebih jelas, malah boleh menyebabkan gerai.

2, Akan ada bunyi dalam Enjin:
Bunyi adalah frikatif putaran, serupa dengan suara "Cheng Cheng Cheng". Ini berbunyi apabila enjin berputar dengan laju dan menukar saiz volum. Bunyi ini biasanya dengan tahap kesalahan dan menjadi lebih jelas. Mekanik yang berpengalaman umumnya boleh mendengar.

3, kegagalan sistem penyejukan:
Ini adalah satu siri fenomena, berkaitan dengan pam air, dan tidak semestinya masalah yang kompleks.
1) udara panas tidak panas: Kegagalan adalah kerana aliran air penyejuk disebabkan oleh fenomena yang paling terlepas pandang. Selepas suhu air enjin pada musim sejuk, udara panas bertiup, orang yang tidak berpengalaman pun berfikir bahawa kereta itu tidak boleh, sudah tiba masanya untuk menukar. Malah dalam pam air kecil boleh menyelesaikan masalah sepenuhnya.
2) suhu air enjin tidak stabil, Tunjukkan suhu air enjin menunjukkan jarum turun naik dalam julat tertentu. Sebabnya ialah kekurangan suhu air beredar dalam kitaran kecil dan menjadi tidak konsisten, di satu pihak membawa kepada termostat suhu terbuka, sebaliknya, dalam suhu tinggi selepas air keluar, air suhu rendah mengalir ke termostat, tidak lama lagi utusan siasatan segera ditutup. Biasanya selepas haba enjin suhu air akan kekal pada tahap yang agak malar, kira-kira 93 ℃.
3) penurunan air penyejukan, peredaran yang lemah, mesin suhu tinggi: Pada masa ini, pam mempunyai kerosakan yang lebih serius. Jika anda meneruskan pemanduan secara langsung boleh mengakibatkan kerosakan enjin.

Gudang kami1

Gudang kami1

Pek dan hantar

Pek dan hantar
  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:
    • Tulis mesej anda di sini dan hantarkan kepada kami

    Kategori produk