Injap brek udara untuk alat ganti penggelek jalan XCMG

Penerangan ringkas:

Injap brek udara XCMG XS143 China ，Injap brek udara XCMG XS123 China ，Injap brek udara XCMG XMR303 China ，Injap brek udara XCMG XMR403 China ，Injap brek udara China XCMG XP303S ，Injap brek udara China XCMG XS265H ， Injap brek udara China XCMG XS265H ， Injap brek Udara China XCMG XS265H SHANTUI XS365 Injap brek udara ，Injap brek udara SHANTUI XS225JS Cina ，Injap brek udara SHANTUI XD143S Cina.

Hantar e-mel kepada kami

Butiran Produk

Tag Produk

Injap brek udara

Disebabkan ada banyak jenis alat ganti, kami tidak boleh memaparkan semuanya di laman web. Sila hubungi kami untuk yang tertentu.

Kelebihan

1. Kami membekalkan kedua-dua produk asli dan selepas pasaran untuk anda
2. Daripada pengilang kepada pelanggan secara langsung, menjimatkan kos anda
3. Stok stabil untuk bahagian biasa
4. Dalam Masa Penghantaran, dengan kos penghantaran yang kompetitif
5. Profesional dan menepati masa selepas perkhidmatan

Pembungkusan

Kotak Karton, atau mengikut permintaan pelanggan.

penerangan

Sistem brek ekzos terdiri daripada injap brek ekzos yang terdiri daripada silinder kawalan dan badan injap, injap solenoid kawalan, paip bekalan udara, peralatan elektrik dan litar. Injap brek ekzos dipasang pada paip ekzos enjin. Semasa brek ekzos, tekan butang suis brek ekzos, dan mekanisme injap rama-rama injap brek ekzos menutup laluan ekzos, supaya omboh enjin tertakluk kepada tekanan belakang gas semasa lejang ekzos, yang menghalang operasi enjin. Kesan brek mencapai tujuan mengawal kelajuan kenderaan.
Injap brek kereta dibahagikan kepada injap brek udara dan injap brek hidraulik. Operasi normal injap brek adalah sangat penting untuk tempat letak kereta, dan ia menyediakan sokongan teknikal untuk brek kereta yang lancar. Pembangunan teknologi ini mempunyai kepentingan yang sangat penting untuk pembuatan kereta dan keselamatan lalu lintas jalan raya.
Apabila sistem brek ekzos berfungsi, plat injap dalam badan injap ditutup. Apabila enjin berada dalam lejang ekzos, gas ekzos dalam silinder enjin dan paip ekzos dimampatkan. Kerja yang digunakan dalam proses ini menghasilkan daya brek untuk kereta. . Jumlah daya brek meningkat dengan peningkatan tekanan dalam paip ekzos dan silinder enjin (tekanan belakang enjin). Kereta yang dilengkapi dengan injap brek ekzos mempunyai kelebihan berikut:
(1) Apabila kereta menuruni cerun yang panjang, bilangan dan tempoh brek servis boleh dikurangkan dengan ketara, menghalang brek daripada terlalu panas dan degradasi daya brek, dan memastikan brek dalam keadaan baik sepanjang masa. Hayat perkhidmatan kasut dipanjangkan, keletihan pemandu dalam proses brek dikurangkan, dan ia kondusif untuk perlindungan alam sekitar.
(2) Brek ekzos ialah brek yang dihasilkan dengan memampatkan gas dalam enjin dan paip ekzos. Oleh itu, brek adalah lembut, tanpa impak, dan mengurangkan beban impak bahagian, yang boleh memanjangkan hayat perkhidmatan bahagian yang berkaitan dan mengurangkan kekerapan penyelenggaraan.
(3) Brek ekzos dihantar ke roda pemanduan melalui kereta api pemacu. Perbezaan gandar pemacu mengagihkan tork brek sama rata ke roda kiri dan kanan. Ia mengurangkan kecenderungan kereta untuk tergelincir sisi, mempunyai rasa selamat semasa memandu, dan boleh meningkatkan kelajuan purata kereta.
(4) Suis henti minyak brek ekzos mempunyai kesan penjimatan bahan api tertentu.
Struktur dan prinsip kerja pemasangan injap brek ekzos
Pemasangan injap brek ekzos terutamanya terdiri daripada tiga bahagian: sub-pemasangan silinder kawalan (silinder brek ekzos dalam Rajah 1), bahagian penyambung, dan sub-pemasangan injap rama-rama (injap brek ekzos dalam Rajah 1). Lihat Rajah berikut. Antaranya, silinder kawalan menjadi mekanisme kawalan, dan injap rama-rama menjadi penggerak. Rajah di bawah menunjukkan keadaan pemasangan injap brek ekzos tidak berfungsi. Apabila brek ekzos diperlukan, udara termampat dari takungan udara dicaj ke dalam silinder kawalan melalui salur masuk udara sub-pemasangan silinder kawalan untuk menolak omboh dan melalui sambungan. Mekanisme tuil menutup injap rama-rama sepenuhnya